Code de la route à vélo : les règles à connaître absolument

Rouler à vélo en ville, c'est une liberté. Mais cette liberté s'exerce dans un cadre précis, avec des règles que tout cycliste a intérêt à connaître sur le bout des doigts. Le code de la route ne s'applique pas qu'aux voitures : il encadre aussi, avec autant de rigueur, la circulation des cyclistes. Bonne nouvelle, ces règles restent globalement simples, pensées pour votre sécurité autant que pour celle des autres usagers. Voici l'essentiel à retenir, sans jargon inutile.

Avant de rouler, un point s'impose : que dit exactement la loi sur votre vélo et votre place sur la chaussée ?

Oui, sans ambiguïté. Le code de la route classe le vélo parmi les véhicules, au même titre qu'une voiture ou une moto, même s'il ne nécessite ni permis ni assurance obligatoire. Cette qualification n'est pas anecdotique : elle impose au cycliste de respecter les mêmes principes généraux de prudence que n'importe quel conducteur. Rouler à vélo, c'est devenir un usager de la route à part entière, avec des droits, mais aussi des obligations.

Le cycliste circule en priorité sur la chaussée, sauf présence d'une piste ou bande cyclable dédiée, qu'il est alors tenu d'emprunter si elle existe et qu'elle est praticable. Les voies vertes, les pistes en site propre et certaines aires piétonnes, au pas, complètent les espaces où circuler vélo reste autorisé. Les voies rapides et autoroutes, elles, restent strictement interdites aux deux-roues non motorisés.

Une fois sur la route, quelques principes simples suffisent à rouler sereinement, sans jamais se mettre en tort.

Le feu rouge s'impose au cycliste comme à tout autre véhicule, sauf panneau spécifique autorisant le franchir dans certaines configurations (le fameux "cédez-le-passage cycliste au feu rouge", identifié par un panonceau M12). Franchir un feu rouge classique sans cette autorisation expose à une contravention. Aux intersections sans feu, les cyclistes doivent également céder le passage dans les mêmes conditions que les autres usagers, notamment aux ronds-points où la priorité revient généralement aux véhicules déjà engagés.

De nombreuses rues à sens unique autorisent, en réalité, le contresens cycliste, signalé par un panneau dédié. Attention toutefois : cette autorisation ne vaut que là où elle est expressément indiquée. Circuler en sens interdit hors de ce cadre reste une infraction, sanctionnée comme n'importe quel autre manquement au code route.

Un automobiliste qui double un cycliste doit respecter une distance latérale minimale d'un mètre en agglomération, portée à un mètre cinquante hors agglomération. Le cycliste, de son côté, peut remonter une file de voitures à l'arrêt par la gauche, si la largeur de la chaussée le permet sans gêner la circulation en sens inverse.

Un vélo conforme, c'est un vélo qui évite les mauvaises surprises en cas de contrôle, et surtout un vélo plus sûr au quotidien.

Deux freins en bon état, un feu avant blanc ou jaune, un feu arrière rouge, des catadioptres bleu... non, orange sur les roues et les pédales, ainsi qu'une sonnette audible à cinquante mètres : voici la base obligatoire. L'éclairage doit être actif dès la tombée du jour, ou dès que la visibilité diminue. Un vélo mal équipé s'expose à une amende, même en cas d'infraction mineure.

Oui, mais uniquement hors agglomération, la nuit ou par visibilité insuffisante. En ville, aucune obligation ne s'applique sur ce point, même si son usage reste vivement recommandé pour votre sécurité, quelle que soit l'heure.

Les cyclistes ne sont pas épargnés par la verbalisation. Voici ce qu'il faut savoir avant de prendre le guidon.

Les montants varient selon la gravité de l'infraction : une amende forfaitaire d'environ 11 € pour un équipement manquant (sonnette, éclairage), jusqu'à 135 € pour un feu rouge grillé, une circulation à contresens non autorisée, ou l'usage du téléphone au guidon. Dans les cas les plus graves, portés devant un tribunal, le montant peut grimper jusqu'à 750 €.

Non. Une infraction commise à vélo n'entraîne aucun retrait de points sur le permis de conduire, puisque rouler à vélo ne nécessite aucun permis. Seuls les speed bikes, assimilés juridiquement à des cyclomoteurs, échappent à cette règle et exposent leur conducteur à un retrait de points.

Certaines règles, propres au vélo, méritent d'être connues, car elles diffèrent sensiblement du régime applicable aux véhicules motorisés.

Le code de la route vient autoriser deux cyclistes à rouler de front, en agglomération comme hors agglomération, tant que cela ne gêne pas les autres usagers. De nuit ou en cas de visibilité réduite, les cyclistes doivent en revanche se remettre en file simple dès qu'un véhicule souhaite dépasser.

La loi vient interdire de tenir un téléphone en main en roulant, tout comme le port d'écouteurs ou d'un casque audio, même un seul à l'oreille. L'amende atteint 135 € dans les deux cas. Rouler sous l'emprise de l'alcool expose également à des sanctions, dès 0,5 gramme par litre de sang, exactement comme au volant d'une voiture.